西十高铁建设图。
湖北日报全媒记者 胡祎
“我们这样大的国家，现在还只有两万多公里铁路，这太少了，我们需要有几十万公里的铁路。”
1949年7月9日，新中国成立前夕，毛泽东同志在接见全国铁路职工临时代表会议代表时，描绘出这幅壮阔蓝图。彼时，山河亟待重整，铁路里程仅约2.2万公里。彼时，湖北铁路里程只有几百公里。
76年后的今天，历史的车轮发出了铿锵回响。中国铁路总里程已经超过16万公里，其中高铁里程约占30%。
当一列列“复兴号”以350公里的时速划过神州大地，中国高铁运营总里程已冲顶5万公里，稳居世界第一，占全球高铁总里程三分之二以上。从“四纵四横”到“八纵八横”，钢铁动脉贯通南北西东，重构了经济地理的时空格局。
在国家宏大叙事中，湖北篇章格外闪亮。
沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段。陈少哲 摄
就在毛泽东同志诞辰纪念日，随着沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段开通，湖北高铁总里程一举达到2585公里，排名从全国第十三位跃升至第五位，与第四名江苏省仅咫尺之遥。湖北铁路总里程也超过了6000公里。
这不是简单的里程叠加，而是一场深刻的发展跃迁：
1小时生活圈正式闭环：武汉、襄阳、宜昌三大都市圈形成高铁环线，“金三角”迈入“同城时代”。
“钢铁脊梁”挺起中部支点：京广高铁、沪汉蓉快速客运通道、呼南高铁、郑渝高铁、汉十高铁等在此交会，湖北成为国家高铁网的重要组成部分。
每个市州都接入“国家速度”：从鄂西林海到江汉平原，“市市通高铁”从蓝图变为现实，发展机遇沿着钢轨铺到每个角落。
更值得书写的是钢轨之上的温度：
在襄阳，高铁新城拔地而起，文旅、智能制造等产业沿轨道集聚。
在神农架，华中屋脊迎来了一批又一批海内外观光客。
钟祥结束了不通高铁的历史，本地特产搭上快车直供全国。
无数普通人的人生轨迹因此改变——异地恋的情侣得以快速团聚，创业者的市场半径成倍扩大，山区学子能便捷地接触优质教育资源。
2585公里，对湖北而言，是经济地理的重塑，更是发展能级的跃升。
它意味着人才、资本、技术以前所未有的效率在省内循环、向全国辐射。当长三角、粤港澳的产业沿着高铁梯度转移时，湖北正以其“祖国立交桥”的枢纽地位，成为重要的承载地与转化器。
从“轨道上的湖北”到“轨道上的中国”，16万公里是一代代人奋斗的足迹，也是通向未来的起跑线。当高铁继续向前延伸，它所承载的，不仅是一个民族的复兴之梦，更是亿万普通人触手可及的幸福生活。
你看，那飞驰的列车，正载着76年前的期许，驶向更远的山河。
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